La Policía de Tránsito continuará realizando controles en Bogotá para verificar el cumplimiento de las normas de tránsito. Fotografía: SDM.

• El documento será exigible a partir del 18 de agosto del presente año para aquellos vehículos cuyo certificado se venció durante la cuarentena, es decir, en fechas posteriores al 19 de marzo de 2020, cuando empezó el aislamiento preventivo obligatorio en la ciudad.
• Tenga en cuenta a la hora de agendar su cita que el Centro de Diagnóstico Automotor (CDA) no esté ubicado en zona donde esté restringida en su totalidad la movilidad por la pandemia.

Bogotá, 29 de julio de 2020 (@SectorMovilidad). Mediante la expedición de la circular número 21 del 28 de julio de 2020, la Secretaría Distrital de Movilidad (SDM) amplió por segunda vez el plazo para exigir el certificado de la Revisión Técnico-Mecánica (RTM) a los vehículos particulares y públicos matriculados en Bogotá que se les venció este requisito durante la cuarentena.

Eso quiere decir, que los propietarios de vehículos, cuyo certificado se venció después del 19 de marzo de 2020, cuando empezó el aislamiento preventivo obligatorio en la ciudad, y no han realizado este trámite, tienen hasta el 17 de agosto para hacerlo, ya que el 18 de agosto la autoridad de tránsito exigirá que esté vigente, como lo ha venido haciendo con los automotores a los cuales se les venció antes de la cuarentena o están matriculados fuera de Bogotá.

Este nuevo plazo otorgado por la SDM se da para seguir cuidando a los ciudadanos y permitir que en las próximas tres semanas puedan realizar con anticipación este trámite y así evitar también congestiones en los Centros de Diagnóstico Automotor (CDA).

La SDM confía que esta segunda ampliación será suficiente para que todos los propietarios cumplan con esta revisión que se les debe practicar anualmente a los vehículos, para garantizar que transitan en óptimas condiciones.

La circular emitida tuvo en cuenta los nuevos anuncios de la Alcaldía Mayor en el Decreto 173 de 2020, en el cual se establece el aislamiento obligatorio por localidades, el Pico y Cédula y la restricción a la libre circulación de vehículos y personas, medidas que han permitido cuidar a los ciudadanos en una temporada clave para mitigar la propagación del Covid-19.

Asimismo, teniendo en cuenta lo establecido en el artículo 2 del Decreto Nacional 768 de 2020, que señaló que los términos se prorrogan automáticamente durante el tiempo que quedaron suspendidos los referidos Organismos de Apoyo a las Autoridades de Tránsito, y hasta un mes (1) después de finalizada la medida.

La medida de ampliación del plazo de exigibilidad de la Revisión Técnico Mecánica para los vehículos se tomó en cumplimiento de los programas de ‘Gestión pública efectiva’ y del propósito de ‘Movilidad segura, sostenible y accesible’ del Plan Distrital de Desarrollo 2020-2024 ‘Un nuevo contrato social y ambiental para la Bogotá del siglo XXI’.

En Colombia, la Revisión Técnico-Mecánica y de emisiones contaminantes es una inspección de vehículos destinados al transporte público y privado, que se aprueba mediante la obtención de un certificado que permite la movilidad y usar las vías del país.

Para tramitar la revisión, se debe acudir con el vehículo a un Centro de Diagnóstico Automotor (CDA) autorizado por el Ministerio de Transporte. La página web del RUNT tiene disponibles para consulta los CDA habilitados ante el Ministerio de Transporte: http://www.runt.com.co/directorio-de-actores   

Se les recomienda a los propietarios y conductores de vehículos en Bogotá gestionar el certificado en los Centros de Diagnóstico Automotor (CDA) ubicados en las localidades donde no esté restringida en su totalidad la movilidad por la pandemia.  

El personal del CDA revisa el vehículo y, si se ajusta a los parámetros o estándares establecidos, concede el Certificado de Revisión Técnico-Mecánica, el cual puede ser portado y presentado de manera virtual a las autoridades de tránsito.

De los vehículos se inspecciona y evalúa: el estado de la carrocería, llantas, frenos, dirección, suspensión, sistema de iluminación y pito, conjunto de vidrios de seguridad, entre otros aspectos.

La inspección y evaluación se complementa con un análisis de las emisiones de gases del vehículo, las cuales deben estar dentro del rango de contaminantes permitidos por la autoridad ambiental de Colombia.

De manera rutinaria se realizan controles por emisión de gases y revisión técnico mecánica a vehículos en Bogotá. Fotografía: SDM.

 

• En el suroccidente de la ciudad, donde se registran los mayores índices de contaminación, el Distrito trabaja con todos los actores para disminuir el material particulado con actividades de educación ambiental y controles en vía.
• La Secretaría Distrital de Movilidad (SDM) incentiva modos de transporte basados en tecnologías de bajas y cero emisiones, y busca transformar las dinámicas de viajes para que sean más eficientes, cortos y sostenibles promoviendo la caminata y el uso de la bici.

Bogotá, 18 de noviembre de 2020 (@SectorMovilidad @AmbienteBogota). Los efectos de la crisis climática los está viviendo todo el mundo y Bogotá no es la excepción. Por esta razón, las secretarías de Movilidad y Ambiente de Bogotá invitan a todos los ciudadanos a movilizarse de manera inteligente y sostenible para garantizar una mejor calidad del aire y una ciudad con menos emisiones atmosféricas.

El proceso de reactivación debe realizarse de tal forma que genere el menor impacto sobre el ambiente y el cambio de hábitos se convierte en la mejor oportunidad para mejorar las condiciones ambientales de la ciudad. Reducir el material particulado es una de las prioridades de la Administración de la alcaldesa Claudia López y es una tarea que se logra a través del compromiso y la corresponsabilidad.

Bogotá se sabe mover utilizando medios de transportes alternativos al vehículo particular como la bicicleta, la caminata, las patinetas o en el transporte público con todas las medidas de bioseguridad.

“Saber movernos significa usar más el transporte público y la bicicleta en vez del vehículo particular. Sin embargo, si insistimos en usar nuestro carro, es necesario tenerlo en óptimas condiciones. Por eso a diario realizamos controles junto con la Policía de Tránsito de Bogotá para detectar vehículos que excedan emisiones de partículas contaminantes y fuga de fluidos, como aceite o líquido de frenos y llantas lisas que podrían poner en riesgo la calidad de vida de todos y contaminar el medio ambiente”, aseguró el Secretario Distrital de Movilidad, Nicolás Estupiñán.

Por su parte, la Secretaria de Ambiente, Carolina Urrutia, afirmó que “hay nuevos retos por venir. Para superar esta crisis debemos pensar a corto y mediano plazo en acciones respetuosas con el ambiente, por lo que cualquier estrategia para asegurar la recuperación económica después del aislamiento no debe afectar de manera dramática el medio ambiente, para, entre otras cosas, continuar gozando de una calidad del aire en óptimas condiciones. En esta reactivación debemos pensar de qué manera nos movilizamos, cómo gastamos energía, si utilizamos el transporte particular o público, teniendo en cuenta la bioseguridad y la hermosa oportunidad para minimizar nuestra huella ecológica”.

Agregó que desde la Secretaría de Ambiente se maximizará la oferta de espacios verdes, aulas ambientales, humedales y zonas verdes para que los bogotanos y bogotanas podamos salir a disfrutar de la ciudad al aire libre, donde hay menos riesgo de contagio y una oportunidad para acercarnos a la naturaleza
 

Saberse mover de manera ecológica

Al realizar una conducción ecológica se reduce el material particulado y moverse de manera sostenible disminuye las emisiones de dióxido de carbono (CO2), uno de los principales gases de efecto invernadero. En época normal (sin restricción de cuarentena) más de 2.200.000 vehículos circulan en Bogotá.
 

Estas son las recomendaciones de ecoconducción:

• Apagar el vehículo cuando vaya a estar detenido más de un minuto
• Mantener una velocidad constante y evitar frenadas bruscas
• No realizar aceleraciones cuando el vehículo encendido esté detenido y en marcha neutra
• Realizar mantenimiento periódico
• Verificar la presión de las llantas
• Realizar periódicamente la sincronización del motor y la alineación y balanceo de llantas
• No exceder la capacidad de carga o de pasajeros del vehículo
• Es preferible tranquear combustible en horas de la noche o en la mañana para evitar que este se evapore
   

En el suroccidente de la ciudad, donde se presentan los mayores índices de contaminación, la Administración Distrital trabaja con todos los actores para disminuir el material particulado. Asimismo, se refuerzan las actividades de educación ambiental que permitan generar consciencia en las personas sobre este problema.

Además, la Secretaría Distrital de Ambiente (SDA) y la Seretaría Distrital de Movilidad (SDM) buscarán impulsar campañas para que la industria y el sector transportador hagan un esfuerzo y empiecen a migrar a tecnologías limpias; pero también para que todos los ciudadanos disminuyan su huella de carbono y dejen una huella verde en la ciudad.

Los controles en vía pública se mantendrán con el objetivo de detener aquellos vehículos que no cumplen con las condiciones ambientales para circular. Entre enero y octubre de 2020, las autoridades de tránsito han revisado 7.236 vehículos, de los cuales, 1.052 fueron inmovilizados, 3.007 rechazados y a 1.791 se les impuso un comparendo. 
 

Transformando las dinámicas de viaje

Desde la SDM se ha estado trabajando para reducir el impacto ambiental del sector transporte, priorizando la reducción de emisiones de contaminantes que afecten la calidad del aire como el material particulado. Esto en conjunto con la SDA quien se ha trabajado para consolidar una agenda conjunta y coordinada no sólo enfocada en la disminución de las emisiones de contaminación del aire sino también, la disminución de Gases de Efecto Invernadero.

Estas estrategias están enmarcadas dentro de la visión de la ciudad definida por el PDD 2020-2024, donde se promueve una ciudad reverdecida, con un sistema de movilidad que contribuya a tener una mejor calidad del aire. En este sentido, se plantean como metas del cuatrienio: generar las condiciones para aumentar a 6.500 los vehículos de cero y bajas emisiones en el parque automotor de Bogotá, incluyendo la implementación de 20 puntos públicos de carga rápida y la reducción del 10% de la concentración promedio de PM10 y PM2.5.

Particularmente, desde la SDM se están trabajando las siguientes estrategias desde dos enfoques: en primer lugar, hacia la transformación de modos de transporte más sostenibles y finalmente hacia la mejora de las tecnologías de los vehículos más contaminantes.

1. Transformación de modos de transporte más sostenibles: Buscando transformar las dinámicas de viajes para que sean más eficientes, cortos y sostenibles, se plantea el proyecto Barrios Vitales que busca transformar la vida y conectividad urbana de barrios y contextos zonales a través de la promoción de modos de transporte sostenibles, tales como:
 

Fomento de la caminata

A través de modificaciones e inclusiones normativas se cambiará el proceso de distribución del espacio de las vías, se plantea siempre iniciar el diseño vial resolviendo las necesidades peatonales de esta forma promover la caminata como un medio sostenible y seguro.
 

Promoción del uso de la bicicleta

Actualmente, se está formulando la política pública de la bicicleta que tiene como objetivo mejorar las condiciones físicas, socioeconómicas y culturales de la ciudad para el uso y disfrute de la bicicleta.
 

Promoción de la micromovilidad

Tal como se establece en una de las metas sectoriales del Plan Distrital de Desarrollo 2020 - 2024, la Administración Distrital busca impulsar un esquema de transporte alternativo y ambientalmente sostenible mediante el fomento de la micromovilidad a través del uso de patinetas y bicicletas eléctricas como un medio de transporte que usa adecuadamente el espacio público y facilita la interconexión con el sistema masivo de servicio público.

2. Promoción del ascenso tecnológico: En términos de ascenso tecnológico y mejora en los patrones de conducción para que sean más eficientes y ecológicos, la SDM en articulación con la SDA están construyendo la Política Pública de Movilidad Motorizada de Cero y Bajas Emisiones bajo el proceso definido por la Secretaría Distrital de Planeación (SDP) para beneficiar a los siguientes modos de transporte:

Transporte público masivo: De manera general se quiere continuar con los procesos de renovación de la flota priorizando las tecnologías de bajas y cero emisiones, fortaleciendo la investigación que soporte estos procesos y el ascenso tecnológico.

Taxis eléctricos: En el marco de la construcción de la Política Pública se ha contado con la participación del gremio de taxistas, de este proceso se espera poder estructurar los incentivos para esta flota y diseñar e implementar campañas de comunicación que permitan motivar a los conductores de taxi convencional y a la ciudadanía en la elección de las tecnologías limpias.

Transporte de carga: Se destaca que a través del programa Ecologistics, en conjunto con ICLEI y Despacio se está trabajando en la construcción del Plan de Acción de Logística Baja en carbono que incluirá las acciones necesarias para promover el cambio tecnológico para este sector tanto en vehículos como en sistemas de control, para hacer más eficientes los procesos logísticos, articulando estrategias de comunicación, pedagogía y corresponsabilidad por parte de organizaciones.

Flota oficial: En el marco de la Política Pública se encuentra consolidada una mesa de trabajo entre la Secretaría General, Secretaría Jurídica Distrital, SDA y SDM para construir una estrategia de ascenso tecnológico de la flota oficial de las entidades del Distrito. Todavía se encuentra en una fase inicial y exploratoria, sin embargo, busca (1) realizar un diagnóstico completo de la flota oficial y las dinámicas y patrones de uso, (2) explorar la posibilidad de implementar y promover alternativas tecnológicas y de esquemas de contratación y (3) generar lineamientos de corto, mediano y largo plazo que faciliten a las entidades la adquisición y/o compra de flota oficial de cero y bajas emisiones de acuerdo con sus necesidades.

Flota escolar: Se está en proceso de consolidar una mesa de trabajo con la Secretaría Distrital de Educación para promover tecnologías de cero y bajas emisiones en el transporte escolar priorizando las instituciones educativas del distrito.
 

Con todas estas estrategias se busca encontrar la justicia ambiental y proteger la salud de los niños, niñas y adultos mayores, poblaciones más sensibles ante los eventos de concentración de contaminantes en la atmósfera de la ciudad.

Bogotá, 13 de junio de 2021 (@SectorMovilidad). Ante la reactivación económica de Bogotá, la Secretaría Distrital de Movilidad (SDM) y la Policía de Tránsito intensificaron los operativos contra los conductores que conducen bajo efectos de alcohol y quienes exceden los límites de velocidad en los principales corredores viales de la capital del país. 

Puesto de control de alcoholemia zona Rosa. Fotografía SDM

• Los ciudadanos podrán ver en la noche los puestos de control de las autoridades para poner en cintura a los conductores y así evitar los siniestros viales en la capital del país.

• Este fin de semana, la Policía de Tránsito ha realizado en Bogotá más de 500 pruebas de embriaguez en diferentes puntos de la ciudad.

• En lo corrido del puente festivo del ‘Sagrado Corazón,’ la Policía Nacional ha impuesto a nivel nacional más de 1.700 comparendos a conductores por infringir las normas de tránsito.

Bogotá, 13 de junio de 2021 (@SectorMovilidad). Ante la reactivación económica de Bogotá, la Secretaría Distrital de Movilidad (SDM) y la Policía de Tránsito intensificaron los operativos contra los conductores que conducen bajo efectos de alcohol y quienes exceden los límites de velocidad en los principales corredores viales de la capital del país. 

Por ello, los ciudadanos podrán ver en horas de la noche puestos de control para poner en cintura a los conductores y así evitar accidentes.

Durante este fin de semana, en Bogotá la Policía de Tránsito ha realizado 583 pruebas de embriaguez, sancionando a 3 conductores que salieron con grado positivo de alcohol y que iban manejando en este estado. 

En lo que se lleva del puente festivo del ‘Sagrado Corazón’, la Dirección de Tránsito de la Policía ha impuesto a nivel nacional 1.797 comparendos a conductores por infringir las normas de tránsito, teniendo un ránking de sanciones como:

• No portar la licencia de conducción

• Revisión técnico mecánica

• Seguro Obligatorio

• Conducir motocicletas sin observar las normas 

• Adelantar en zona prohibida

La Secretaria Distrital de Movilidad hace un llamado a la ciudadanía para no estacionar en sitios prohibidos, reducir la velocidad y respetar las normas de tránsito.

Oficina Asesora de Comunicaciones y Cultura para la Movilidad

Secretaría Distrital de Movilidad 

Las Cámaras Salvavidas recogen evidencias para sancionar infractores que exceden la velocidad al tiempo que previenen fatalidades en las vías

• La Cámaras Salvavidas estarán ubicadas en 50 puntos de la ciudad, servirán para detectar electrónicamente el exceso de velocidad, si el vehículo tiene SOAT vigente, si cuenta con revisión técnico-mecánica al día, si infringe la medida de pico y placa y si cruza el semáforo en rojo.
• La operación de las Cámaras Salvavidas iniciará en Bogotá el 29 de octubre. Desde ese día se enviarán avisos informativos a los infractores. Y a partir del 25 de noviembre comenzará la imposición de comparendos con las evidencias de las cámaras automáticas.
• De acuerdo con la Organización Mundial de la Salud (OMS), la adopción de cámaras automáticas es una de las mejores estrategias para disuadir el exceso de velocidad y reducir fatalidades en siniestros de tránsito.
• Los ciudadanos pueden consultar la ubicación de las Cámaras Salvavidas y toda la información sobre estas en https://www.camarassalvavidasbogota.com/

Bogotá. Octubre 22 de 2019. Como parte de la política de Visión Cero de la administración distrital, de acuerdo con la cual ‘ninguna muerte en el tránsito es aceptable, todas son evitables’, este 29 de octubre comenzarán a operar en Bogotá las primeras Cámaras Salvavidas en el punto de la avenida Boyacá con calle 53 en ambos sentidos (sur-norte y norte-sur), que detectarán a los conductores de vehículos motorizados (incluidas las motocicletas) que excedan la velocidad máxima permitida en este corredor (50 km/h), entre otras infracciones.

“El uso de tecnologías para la seguridad vial es una necesidad de la ciudad. Nuestras primeras Cámaras Salvavidas comenzarán a funcionar en la avenida Boyacá con calle 53 y se extenderán por 50 puntos críticos de siniestralidad vial en la ciudad. Desde este 29 de octubre enviaremos avisos informativos a los infractores invitándolos a respetar las normas de tránsito, pero a partir del 25 de noviembre comenzaremos la imposición de comparendos por exceso de velocidad, SOAT, revisión técnico mecánica, pico y placa y cruzar el semáforo en rojo. Está probado en el mundo que estos sistemas de detección electrónica de infracciones reducen las fatalidades en el tránsito y salvan vidas” dijo el Secretario Distrital de Movilidad, Juan Pablo Bocarejo.

La Secretaría Distrital de Movilidad priorizó 50 puntos críticos de siniestralidad vial, atendiendo la normativa del Ministerio de Transporte para la ubicación de las Cámaras Salvavidas. De estos instalará cámaras inicialmente en 30 puntos y dispondrá de infraestructura para la instalación en 10 puntos adicionales con el fin de rotar la ubicación de estas de acuerdo con los resultados. Igualmente, eligió otros 10 puntos para la instalación futura tanto de infraestructura como de Cámaras Salvavidas en la ciudad.

¿Dónde estarán ubicadas las Cámaras Salvavidas en Bogotá?

Las Cámaras Salvavidas estarán ubicadas en los siguientes 30 puntos y corredores:

Fuente. Secretaría Distrital de Movilidad

La ubicación de estas puede consultarse de manera georreferenciada en el sitio web https://www.camarassalvavidasbogota.com/

¿Cómo se definió la ubicación de las Cámaras Salvavidas?

En el marco de la ley 1843 de 2017, la Secretaría Distrital de Movilidad definió la ubicación de las Cámaras Salvavidas con criterios de seguridad vial, de acuerdo con los índices de siniestralidad vial y el número de personas fallecidas en cada punto o tramo.

Fuente: Secretaría Distrital de Movilidad

De acuerdo con la Organización Mundial de la Salud (OMS) la adopción de cámaras automáticas de velocidad es una de las mejores estrategias para disuadir el exceso de velocidad en la vía.

Esta solución ha permitido la reducción de fatalidades en siniestros de tránsito en diferentes ciudades del mundo. Un meta-análisis realizado en 2014 de 15 estudios en Australia, Bélgica, Reino Unido, Noriega, Suecia, España, Estados Unidos y Nueva Zelanda, reveló que el uso de dispositivos de detección automática de infracciones puede ayudar a reducir hasta en un 20% el número de choques. 

En los Estados Unidos, por ejemplo, el uso de cámaras de velocidad en ciudades como Chicago, Washington o Nueva York ayudó a reducir el número de vehículos que excedían los límites de velocidad y los siniestros asociados a este factor de riesgo. Un estudio de 2010 reveló que el uso de cámaras de velocidad, incluidos los dispositivos fijos, móviles, abiertos y encubiertos, reducen las velocidades promedio en 1 a 15% y reducen el porcentaje de vehículos que viajan por encima de los límites de velocidad o umbrales de velocidad designados en 14 a 65% en comparación con los sitios sin cámaras.

Beneficios de las Cámaras Salvavidas

Las Cámaras Salvavidas tienen los siguientes beneficios:

•       Mejoran el control en vía de los infractores

•       Contribuyen con la seguridad vial

•       Previenen siniestros viales

•       Mejoran la cultura ciudadana

•       Mejoran la movilidad en la ciudad

¿Qué infracciones detectan las Cámaras Salvavidas?

Las Cámaras Salvavidas detectan las siguientes infracciones:

·         C.29: conducir un vehículo a velocidad superior a la máxima permitida.  Valor de la multa: 414 mil 100 pesos.

·         D02: conducir sin portar los seguros ordenados por la ley. Valor de la multa: 828 mil 100 pesos.

·         C.35: no realizar la revisión técnico-mecánica en el plazo legal establecido o cuando el vehículo no se encuentre en adecuadas condiciones técnico-mecánicas o de emisiones contaminantes, aun cuando porte los certificados correspondientes. Valor de la multa: 414 mil 100 pesos.

·         D.04: no detenerse ante una luz roja o amarilla de semáforo, una señal de “PARE” o un semáforo intermitente en rojo. En el caso de motocicletas se procederá a su inmovilización hasta tanto no se pague el valor de la multa o la autoridad competente decida sobre su imposición en los términos de los artículos 135 y 136 del Código Nacional de Tránsito. Valor de la multa: 828 mil 100 pesos.

·         C.05: no reducir la velocidad cuando transite por un cruce escolar en los horarios y días de funcionamiento de la institución educativa. Así mismo, cuando transite por cruces de hospitales o terminales de pasajeros. Valor de la multa: 414 mil 100 pesos.

·         C.14: transitar por sitios restringidos o en horas prohibidas por la autoridad competente. Además, el vehículo será inmovilizado. Valor de la multa: 414 mil 100 pesos.

¿Qué compone el sistema de Cámaras Salvavidas’

·         Cámaras automáticas fijas y móviles

·         Plataforma Tecnológica - Central de procesamiento de Infracciones de Tránsito (CPIT)

·         Consulta en línea al Registro Único Nacional de Tránsito-RUNT

·         Integración con diferentes bases de datos

·         Conectividad

Fuente: Secretaría Distrital de Movilidad

¿Cómo es notificado el ciudadano de la infracción o infracciones?

El comparendo electrónico se le notifica al propietario del vehículo a la última dirección registrada en el Registro Único Nacional de Tránsito (RUNT). Se efectúa enviando copia del comparendo por intermedio de la empresa de mensajería a dicha dirección.

El envío se efectúa dentro de los 3 días hábiles siguientes a la fecha de la imposición del comparendo.

En caso de que no sea posible efectuar la entrega del comparendo al propietario del automotor se procede a notificarle mediante aviso en la página web de la entidad. Esto sucede porque no hay información registrada en el RUNT o porque el envío efectuado a la dirección registrada en el RUNT fue devuelto debido a que la información se encuentra desactualizada, incompleta o porque después de dos visitas no es posible efectuar la entrega por encontrarse el sitio cerrado.

¿Qué sucede si el ciudadano comete dos infracciones en menos de seis meses?

Si el ciudadano comete más de una falta a las normas de tránsito en un periodo inferior a seis meses, es sujeto de suspensión de su licencia de conducción por reincidir en infracciones a las normas de tránsito de conformidad con el art. 124 del Código Nacional de Tránsito (CNT), para lo cual la autoridad de tránsito expide una resolución en la que ordena suspender la licencia de conducción, la cual se notifica de conformidad con el Código de Procedimiento Administrativo y de lo Contencioso Administrativo (CPACA).

No existe un término establecido en la ley para notificar al ciudadano sobre la suspensión de su licencia de conducción, por reincidencia. Sin embargo, el CPACA-Código de Procedimiento Administrativo y de lo Contencioso Administrativo, en su art. 52 establece que la caducidad de la facultad sancionatoria es de 3 años.

En todos los casos el ciudadano es notificado de la resolución de reincidencia, solo que el CPACA establece que en los casos en los que no se pueda notificar personalmente al ciudadano, se procederá a efectuar la notificación mediante aviso publicado en la página web y en un lugar amplia circulación de la entidad.

Esto sucede porque que no hay información registrada en el RUNT o porque el envío efectuado a la dirección registrada en RUNT fue devuelto debido a que la información se encuentra desactualizada, incompleta o porque después de dos visitas no es posible efectuar la entrega por encontrarse el sitio cerrado.

Pago de la multa

De acuerdo con el artículo 136 del Código Nacional de Tránsito, después de notificado el comparendo electrónico, el ciudadano cuenta con 11 días hábiles para cancelar el 50% del valor de la multa, siempre y cuando asista obligatoriamente a un curso sobre normas de tránsito en un organismo de Tránsito o en un Centro Integral de Atención, o  puede cancelar el setenta y cinco (75%) del valor de la multa, si paga dentro de los veinte días siguientes a la notificación de la orden de comparendo, siempre y cuando asista obligatoriamente a un curso sobre normas de tránsito en un organismo de Tránsito o en un Centro Integral de Atención.

Estas son las direcciones, horarios y puntos de atención de la Secretaría Distrital de Movilidad en los cuales los ciudadanos pueden hacer los cursos sobre normas de tránsito:

Fuente: Secretaría Distrital de Movilidad

Oficina Asesora de Comunicaciones y Cultura para la Movilidad

Secretaría Distrital de Movilidad

• El Concejo de Bogotá aprobó $19.844.500 millones de pesos para el Programa de Detección Electrónica de Infracciones en Bogotá.

• Los equipos de detección electrónica de infracciones identifican el exceso de velocidad, el cruce de semáforos en rojo, mal parqueo o bloqueo de las vías, entre otros.  

• Estás cámaras verificarán con el RUNT el estado de la revisión técnico-mecánica y el pago del seguro obligatorio.

Bogotá. Septiembre 3 de 2018. Luego de que la ciudad adoptó la política de seguridad vial “Visión Cero”, que establece que ninguna muerte en el tránsito es aceptable, la Secretaria Distrital de Movilidad, a través de diferentes iniciativas, ha enfocado sus esfuerzos en la reducción de muertes las vías en cinco ejes: Institucionalidad, Infraestructura, Comportamiento, Control y Atención a Víctimas.

En el tema de control, la Secretaria Distrital de Movilidad siguiendo los lineamientos del Gobierno Nacional, ha trabajado en la incorporación de los elementos de Detección Electrónica de Infracciones para una gestión eficiente de la velocidad, hecho que se hará realidad en los próximos meses, gracias a la aprobación en el Concejo de Bogotá de  $19.844.500 millones de pesos, lo que permitirá dar inicio a este proceso.  

El programa contará inicialmente con 44 cámaras, qué estarán ubicadas en zonas de alta siniestralidad de la ciudad, buscando reducir el número de víctimas, fatales y heridas, que resultan por el incumplimiento de normas, como es el caso del exceso de velocidad.

Estas cámaras grabarán de manera continua las 24 horas del día, los siete días de la semana, generarán datos e impondrán comparendos a los conductores que incumplan las normas de tránsito.  

¨La manera más efectiva de controlar la velocidad es con el uso de elementos de detección electrónica. Éstos permiten un control 24 horas al día, algo que es difícil de lograr con control policial, ya que éste tiene un pie de fuerza limitado. Estos dispositivos de detección electrónica ya están instalados en ciudades como Barranquilla, Medellín y Cali”, afirmó Juan Pablo Bocarejo, Secretario de Movilidad de Bogotá.

Infracciones que detectarán las cámaras

La velocidad es considerada como el principal factor determinante en la gravedad de un siniestro vial. Así lo señalan estudios de la Organización Mundial de la Salud (OMS). Los peatones, por ejemplo, tienen 80% de probabilidades de resultar muertos por el atropellamiento de un vehículo que circule a una velocidad de 50 km/h.

Bajo esta premisa y, con el fin de salvar vidas en las vidas en las vías, las cámaras que serán instaladas en Bogotá impondrán comparendos a los conductores que excedan la velocidad límite, no reduzcan la velocidad en cruces escolares, crucen semáforos en rojo, invadan el espacio público y tengan su Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT) o revisión técnico mecánica vencidos.

También impondrán comparendos a los conductores de vehículos que bloqueen calzadas o intersecciones, transiten por sitios restringidos (carril exclusivo de bus) o durante el pico y placa.

Las cámaras se instalarán en los corredores con más alta siniestralidad

Gracias a los análisis de siniestralidad, excesos de velocidad y condiciones de riesgo que realiza la Secretaria de Movilidad, se han podido identificar sectores, tramos y puntos críticos de Bogotá, lo que ha permitido determinar la ubicación de las cámaras de detección electrónica de infracciones, de acuerdo con la reglamentación del Ministerio de Transporte.

Uno de los corredores que más alta siniestralidad presenta, es el de la Avenida Boyacá, donde el año pasado perdieron la vida en siniestros de tránsito 59 personas, convirtiéndolo en el corredor más peligroso de Bogotá. En esta vía se instalarán aproximadamente 7 cámaras de detección de velocidad.

‘Exceso de velocidad causa siniestros de tránsito graves’

Este tipo de medidas deben estar acompañadas de cambios en la infraestructura y campañas dirigidas a concientizar a los ciudadanos sobre los riesgos de conducir con exceso de velocidad. Teniendo en cuenta lo anterior, con el apoyo de la Iniciativa Bloomberg para la Seguridad Vial Global, la administración del alcalde Enrique Peñalosa lanzó la campaña “Que el afán no destruya los sueños”, basada en datos de siniestralidad del SIGAT y Medicina Legal, analizados por la Secretaria de Movilidad y que refleja las consecuencias de la velocidad.

El exceso de velocidad disminuye el tiempo de reaccción ante cualquier eventualidad, aumenta la distancia de frenado, y sus consecuencias, en la mayoría de los casos, son mortales. Por ello es importante seguir la reglamentación establecida en la ciudad. En Bogotá, el 21% de los conductores excede los límites de velocidad, de acuerdo con reportes de la Universidad Johns Hopkins en el marco de la Iniciativa de Bloomberg para la Seguridad Vial Global.  

Exceder la velocidad no es sólo exceder el límite máximo de 60 Km/h. En algunas zonas en las que el límite es 30 Km/h, dada la interacción de peatones y vehículos motorizados, excederlo puede ser mortal. Tal es el caso de las zonas escolares, residenciales, comerciales y en los alrededores de los centros de salud.

Oficina Asesora de Comunicaciones

Secretaría Distrital de Movilidad

Como parte de las estrategias para mejorar la movilidad en la ciudad, la Secretaría Distrital de Movilidad está desarrollando acciones para optimizar las operaciones de cargue y descargue. Con esto, se busca minimizar su impacto en el tráfico y disminuir la accidentalidad asociada al sector.

En Bogotá cada día hábil entran y salen alrededor de 59.000 vehículos, en su mayoría de dos ejes, por nueve accesos identificados: Autopista Norte, Autopista Sur, Calle 13, Calle 80, Carrera 7, y las vías a Choachí, Suba-Cota, La Calera y Villavivencio.

Entre tanto, por el cordón intermedio (la calle 170 desde el oriente hasta la Avenida Boyacá, y de ahí a la salida de ciudad por el sur) se movilizan aproximadamente 78.800 vehículos de carga. Y por el cordón interno (que va por la calle 100 desde el oriente de la ciudad hasta la carrera 30, la carrera 30 desde la calle 100 hasta la avenida Primero de Mayo y la avenida Primero de Mayo hasta el oriente de la ciudad) transitan unos 31.200 vehículos de este tipo.

Del total de camiones que circulan, se ha identificado que el 40 % viaja vacío, lo que representa un desafío en términos de reducción por la congestión que generan. Al hacer más eficientes los servicios de carga, dejarían de circular camiones sin mercancías y habría menos vehículos en vía.  

Para ejercer control sobre los vehículos de carga que transitan por la ciudad, la Secretaría Distrital de Movilidad realiza frecuentes operativos en los que se han impuesto 1.578 comparendos, entre enero y mayo de 2017, por las siguientes infracciones (Ver tabla 1):

• 48,60 % por transitar en sitios restringidos o en horas prohibidas (C.14)
• 17, 80 % por transportar carga sin las medidas de seguridad exigidas (C.36)
• 33,20 % por no realizar la revisión técnico mecánica (C.35)
• 0,40 % por no atender las señales de ceder el paso (C.30)

Adicional a estas cifras, se identificó que los conductores de vehículos de carga también cometen infracciones que inciden directamente en la movilidad al estar estacionar mal en vías principales durante el día y, especialmente, en horas pico. También incide en la siniestralidad, ya que, por ejemplo, al bloquear las calzadas y las intersecciones o transitar en sentido contrario pueden afectar directamente a otros actores viales.

 

En referencia a esta siniestralidad, hubo 2.016 registros entre enero y mayo de 2017. En 1.796 incidentes solo se causaron daños materiales. Sin embargo, hubo otros que dejaron personas heridas y la pérdida en la vía de diferentes actores viales. Esos choques dejaron 184 lesionados y 36 muertos.   
                                                                                              

Tabla 2. Accidentes que implican vehículos de carga entre enero y mayo de 2017. 
*Información base descargada del aplicativo SIGAT II el 7 de junio de 2017. Puede presentar diferencias en consultas posteriores*

Esta información se complementa con la matriz de seguridad vial de la Secretaría Distrital de Movilidad, que muestra que la mayoría de víctimas heridas y muertas en siniestros viales (que involucran vehículos de carga) son motociclistas; seguido de peatones, pasajeros de vehículos livianos y biciusuarios.

Tabla 3. Matriz en seguridad vial de heridos y fallecidos asociados a vehículos de carga (2016).

Entre enero y abril de 2017 el 31 % de los motociclistas falleció en choques con vehículos de carga. Ellos resultan ser los actores viales más vulnerables antes los vehículos de carga, por las siguientes razones:

1. Existe una diferencia evidente de masas y fuerzas entre una motocicleta y un vehículo de carga, lo cual genera un choque de mayor impacto para el primero.
2. Existen puntos ciegos.
3. Hay un efecto de succión de los vehículos de carga ante vehículos de dos ruedas que logran altas velocidades.

Todas estas cifras conforman la base de trabajo con la que la administración de la Bogotá Mejor para Todos ha determinado de qué forma el cargue y descargue impacta la movilidad en la ciudad y qué acciones se deben tomar para mejorar el tránsito y las operaciones.

Acciones

1. La consolidación de una red de logística urbana: una alianza entre la Secretaría Distrital de Movilidad y el sector privado para construir una infraestructura eficiente para la circulación y el cargue y descargue en la ciudad. Entre las empresas y alianzas confirmadas, se encuentran Coca-Cola FEMSA, Bavaria, Defencarga, Logyca, Corporación Zona Franca de Bogotá. Para este año se espera trabajar con al menos 30 empresas para fortalecer la red y ampliar los beneficios a sus operaciones y a la movilidad de Bogotá
    

Con esta red de logística se divulgarán mejores prácticas a través de la implementación de zonas de carga, la promoción de la operación nocturna y colaborativa, el seguimiento de indicadores de desempeño de las empresas y de planes estratégicos en seguridad vial, entre otros indicadores.
 

2. Aumentarán los operativos de control en vía: Entre enero y mayo de 2017 se realizaron 97 operativos, en los que se inmovilizaron 113 vehículos de carga. Esto representó 22 operativos más que en el mismo periodo en 2016.

Tabla 4. Operativos de Plan Carga 2017 por localidades en Bogotá. *Fuente: DVC/SDM*

3. Capacitación a conductores de vehículos de carga y a motociclistas: Para reducir los índices de siniestralidad, la Secretaría Distrital de Movilidad, en trabajo conjunto con las empresas, realizará capacitaciones sobre prevención en vía y diseño de elementos que hagan más visibles a los vehículos.
    
4. Pilotos de zonas de cargue y descargue: En trabajo conjunto con la mayoría de establecimientos y residentes de la Zona G, se adelantan estos pilotos en el horario de 8:30 a.m. a 5:00 p.m. Con la medida, se busca optimizar la distribución de mercancías, en su mayoría alimentos y bebidas, y descongestionar la carrera 5. Los resultados de estas pruebas permitirán definir los puntos priorizados de cargue y descargue para su señalización y demarcación definitiva.

Normatividad

Los decretos distritales 520 y 690 de 2013 restringen la circulación de vehículos de carga en horarios de 6:00 a.m. y las 8:30 a.m. y entre las 5:00 p.m. y las 7:30 p.m. de acuerdo a su tipología, peso bruto vehicular y capacidad de carga (ver Figura 1).

Figura 1. Delimitación de zonas de circulación y restricción para vehículos de Transporte de Carga en la Ciudad de Bogotá.
Fuente: Decretos 520 y 690 de 2013 (SDM).

Según el artículo 16 del decreto distrital 520 de 2013, el horario permitido para la realización de actividades en zonas de cargue y descargue depende del tipo de vía, atendiendo las previsiones del Código Nacional de Tránsito Terrestre.

Figura 2. Restricción de cargue y descargue según la sección vial. Fuente: Decreto distrital 520 de 2013.

La Secretaría Distrital de Movilidad continuará su trabajo para optimizar las operaciones de cargue y descargue y minimizar el impacto que estas actividades tienen en la movilidad de la ciudad.