Inicia plazo para que interesados del proyecto ‘estacionamiento en vía’, presenten propuestas técnicas y económicas

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Inicia plazo para que interesados del proyecto ‘estacionamiento en vía’, presenten propuestas técnicas y económicas

Septiembre 4 de 2012

Bogotá. Septiembre 4 de 2012. La Secretaría Distrital de Movilidad, publicó los pliegos de condiciones definitivos de la licitación proyecto ‘Estacionamiento en Vía’, para dar continuidad al proceso que inicio el pasado 29 de mayo del 2012, con la publicación de los pre-pliegos.

Escuchar Ana_Luisa_Flechas_Secretaria_de_Movilidad_estacionamiento_en_via

Escuchar Cnel_Saulo_López_Subcomandante_Policía_de_Tránsito_estacionamiento_en_-via

Escuchar Audiso Ronda de Preguntas 1
Escuchar audio Ronda-de-Preguntas-2

Dentro del cronograma establecido por la SDM se tiene previsto que a partir del próximo lunes 10 de septiembre de 2012, inicie el plazo para que los interesados en la licitación presenten sus propuestas técnicas y económicas. Al día siguiente, es decir, el martes 11 de septiembre, se llevará a cabo una audiencia pública de aclaraciones, revisión y asignación de riesgos, como lo ordena la LEY.

La licitación tiene como objeto otorgar un contrato de concesión para la prestación del servicio de Estacionamiento en Vía. Al interesado que se adjudique este proceso licitatorio para la óptima prestación del servicio, deberá realizar labores de adecuación, instalación, mantenimiento, operación técnica, tecnológica y financiera de las zonas que ya fueron definidas como aptas para este fin.

Los documentos definitivos podrán ser consultados por los interesados en los portales de internet de contratación a la vista (http://www.contratacionbogota.gov.co), www.bogota.gov.co, www.contratos.gov.co, y/o en la Dirección de Asuntos Legales de la Secretaría Distrital de Movilidad.

Lineamiento general del proyecto ‘Estacionamiento en Vía’

En un principio serán 5 las zonas de operación que están definidas dentro de las áreas de mayor concentración de actividad económica del Distrito.

Las cinco centralidades de la ciudad en donde se prestará este servicio en una primera etapa son:

1)         Calle 72 - Calle 100:
2)         Usaquén
3)         Chapinero
4)         Centro Histórico - Internacional
5)         Restrepo - Santander

En las cinco zonas se tiene Una disponibilidad de 3.270 cupos para vehículos y 552 cupos para motocicletas, de un tiempo de servicio de 25 días al mes, doce horas diarias.

En la etapa de pre-pliegos se presentaron observaciones de catorce (14) interesados en el proceso. Algunas de ellas dieron lugar a modificaciones en la estructuración de los pliegos definitivos.

Las condiciones del contrato para el desarrollo del proyecto contemplan:

Forma de pago por ingreso esperado: Que es la contraprestación económica del contrato, el operador percibirá el sesenta y cinco por ciento (65%) del ingreso del contrato en los tiempos establecidos contractualmente por concepto de estacionamiento en vía y el treinta (30%) del ingreso del contrato por concepto de infracciones al régimen de estacionamiento.

El ingreso esperado se entenderá como la suma requerida por el proponente como remuneración total para cumplir el objeto contractual. En rango de la propuesta económica del interesado variara entre CIENTO NUEVE MIL MILLONES DE PESOS CONSTANTES DE 2012 (COP$ 109.000.000.000) y CIENTO DIECINUEVE MIL MILLONES DE PESOS CONSTANTES DE 2012 (COP$ 119.000.000.000).

Plazo estimado: Ochenta y dos (82) meses definido en tres etapas:

1.   Etapa de Adecuación (6 meses)
2.   Etapa de Operación y Mantenimiento (72 meses)
3.   Etapa de Reversión – (4 meses)

El plazo podrá ser inferior en el caso que el operador logre el ingreso esperado antes del tiempo previsto.

La SDM no condiciona al (los) interesado(s) a la utilización de una tecnología en particular para lo cual permite la combinación de tecnologías de punta como son: parquímetros, datafonos, telefonía celular y la combinación e integración de ellos.

Para dar cumplimiento al Plan Distrital de Desarrollo ‘Bogotá Humana’, el proyecto contempla la inclusión de mínimo el 50% del personal operativo requerido proveniente de las personas que actualmente desarrollan la actividad de cuidar de manera informal los carros en las vías de la ciudad. Así mismo, el operador debe garantizar la prestación del servicio a modos alternativos de transporte como la bicicleta, carros eléctricos, entre otros.