Verdades y mitos de las tecnologías de cero y bajas emisiones
La transición hacia la movilidad sostenible genera diversas dudas entre la ciudadanía. Para aclararlas, esta sección presenta información relevante sobre los vehículos eléctricos y otras tecnologías limpias que están revolucionando el transporte.
Existen numerosas percepciones erróneas y creencias populares que pueden dificultar la adopción de estas tecnologías. Por eso, es importante conocer las verdades y mitos más comunes, para tomar decisiones informadas y promover un futuro más limpio.
A continuación, describimos algunas de las ideas que circulan sobre las tecnologías de cero y bajas emisiones, con el fin de esclarecer dudas, corregir malentendidos y destacar los beneficios reales de estas innovaciones.
Con una mejor comprensión, la ciudadanía podrá valorar la importancia de estos avances en movilidad, que contribuyen a reducir la contaminación del aire, mejorar la calidad de vida y combatir el cambio climático.
Además, las tecnologías de cero y bajas emisiones ofrecen ventajas como menores costos operativos, eficiencia energética y menor impacto ambiental durante su ciclo de vida.
Este espacio invita a informarse y participar activamente en la transición hacia un transporte más sostenible y responsable con el medio ambiente.
No siempre, utilizando un cargador rápido tardaría aproximadamente 30 minutos en cargar hasta en un 80 % la batería del vehículo. Bogotá cuenta con cargadores rápidos de uso público, para conocer los puntos ingresar aquí.
Si se utiliza un cargador semi-rápido, tardaría entre 2 y 4 horas, mientras que con un cargador lento el tiempo sería mayor a 6 horas. Este tipo de cargadores son más adecuados para la recarga en el hogar.
Verdadero, la variable que indica el desempeño de los vehículos en pendientes es el torque y es similar en vehículos de combustión y eléctricos.
A manera de ejemplo, de acuerdo con Transmilenio S.A., los buses padrones eléctricos adquiridos para la ciudad han demostrado su potencia al subir pendientes de incluso 20 % sin dificultad a 20 km/h con capacidad de carga máxima (80 pasajeros). Adicionalmente, para un bus articulado eléctrico, la entidad ha realizado pruebas de arranque en pendientes del 8 % al 14 % con capacidad de carga máxima (160 pasajeros), las cuales han superado sin dificultad.
Verdadero, a continuación se brindan algunos ejemplos de autonomías reportadas de vehículos eléctricos en el mercado colombiano:
- Hasta 300 kilómetros:
- Renault Twizy y Oransh - vehículos biplaza (100 km)
- Auteco Zhidou y Jiayuan - vehículos biplaza (150 km)
- Foton FKR EV 3.4 Ton (150 km)
- Renault MASTER E-TECH (204 km)
- Changan E-Star (500 km)
- Entre 300 y 500 kilómetros:
- Renault Zoe (385 km)
- Nissan Leaf (385 km)
- BYD i Dolphin (400 km)
- Renault Megane E-Tech (470 km)
- Kia Niro EV (460 km)
- 500 kilómetros en adelante:
- Kia Niro EV (460 km)
- Mercedes Benz EQS 450.4 Matic (513 km)
- BMW iX (620 km)
- Tesla Model 3 (629 km)
- Porsche Taycan (630 km)
Como referencia, un viaje ida y vuelta desde la Plaza Lourdes - Chapinero, hasta:
- Zipaquirá ≈100 km.
- Girardot ≈300 km.
Verdadero, en promedio los costos de operación y mantenimiento de un vehículo de combustión son más altos que los de un vehículo eléctrico. Esto se debe principalmente a que el costo del combustible es más alto respecto al costo de la energía adicionalmente, los vehículos eléctricos tienen menos componentes susceptibles a mantenimiento.
Verdadero. La vida útil depende del uso que se le dé al vehículo y en particular la batería, se estima que la batería dura en promedio en perfectas condiciones sobre los 160.000 km que, para el uso promedio de los vehículos particulares en Colombia, representaría una vida útil de más de 10 años.
Los fabricantes de vehículos recomiendan para prolongar la vida útil de las baterías de los vehículos eléctricos evitar temperaturas extremas, sobrecargar y descargar en exceso y limitar la carga rápida.