BiciCarga
BiciCarga ¿Qué es?
Bogotá a través de la Secretaría Distrital de Movilidad implementó un piloto que buscó promover alternativas para resolver las necesidades actuales de la distribución final de carga en la ciudad, mediante el uso de bicicletas eléctricas que facilitaron la entrega de mercancía de forma rápida y eficiente. A través de este piloto se pretendió reducir los problemas de movilidad, contaminación e ineficiencias operacionales en la distribución.
¿Qué buscó BiciCarga Fase 1?
(atributos del proyecto)
En política
- Hacer recomendaciones para la formulación de marcos regulatorios y política pública que apoyen el mayor uso de bicicletas de carga eléctrica (incentivos, habilitación de zonas, marco legal habilitador)
En acciones
- Definir aquellas acciones que permitan la conformación de una red de valor alrededor de la ciclo logística y así fomentar la implementación de movilidad de cero y bajas emisiones.
En economía
- Promover la consecución de recursos del sector privado para apoyar soluciones innovadoras para el movimiento del mercado.
- Crear oportunidades de diversificación y masificación de aplicaciones.
- Cuantificar el impacto sobre oportunidades para la generación de empleo.
En conocimiento
- Fortalecer el conocimiento de la implementación de bicicletas de carga para distribución de última milla.
- Cuantificar los beneficios ambientales, económicos e impactos potenciales de adoptar un modelo de distribución basado en el uso de bicicletas/triciclos eléctricos de carga.
¿Cómo se desarrolló el piloto?
El piloto se desarrolló en dos fases:
Fase 1: Empezó en diciembre de 2020 hasta mayo 2021 con la participación de cuatro empresas en la que se desarrollaron los dos modelos de operación.
Modelo 1: Operación centralizada
Este involucró empresas con un centro de acopio ubicado en Bogotá, que se usó para distribuir su mercancía en un radio menor a 5 km con bicicletas o triciclos eléctricos propios. El piloto se desarrolló con tres empresas, dos del sector industrial de consumo masivo y un operador logístico.
Modelo 2: Plataforma de cross docking colaborativa
Este involucró a empresas que hicieron uso de una plataforma colaborativa para distribuir sus mercancías partiendo de un único punto de acopio ubicado en una zona estratégica de la ciudad. En ella se recibían los pedidos para distribuirlos en bicicletas o triciclos eléctricos a su destino final. La razón fundamental detrás de la ubicación del centro es que permitió que las entregas de última milla se hicieran en bicicleta, eliminando al menos una parte de los movimientos realizados en la zona por vehículos de carga convencionales.
Fase 2: Ejecutada entre diciembre de 2021 y mayo de 2022, únicamente bajo el segundo modelo de operación y en el que participaron dos empresas. Esta última fase adicionalmente tuvo como factor agregado la recarga de las bicicletas mediante paneles solares.
Modelo 2: Plataforma de cross docking colaborativa
Este involucró a empresas que hicieron uso de una plataforma colaborativa para distribuir sus mercancías partiendo de un único punto de acopio ubicado en una zona estratégica de la ciudad. En ella se recibieron los pedidos para distribuirlos en bicicletas o triciclos eléctricos a su destino final. La razón fundamental detrás de la ubicación del centro es que permitió que las entregas de última milla se hicieran en bicicleta, eliminando al menos una parte de los movimientos realizados en la zona por vehículos de carga convencionales.
¿Qué se midió?
Durante los seis meses del piloto se midieron indicadores de operación logística, variables ambientales, sociales y de costos, que al final permitieron tener claridad sobre los impactos y requerimientos para que este modelo de distribución permanezca de manera sostenible en un entorno local y regional.
Eficiencia Operacional
- Kg, m3 entregados
- % devoluciones
- Índice de satisfacción cliente
- Utilización, autonomía y fallas de los vehículos
Costos
- % variación del costo de la operación y de transporte de los productos
- Costos de personal
- % variación costo consumo energía y mantenimiento de vehículos
Impacto Ambiental
- Emisiones equivalentes de CO2
- Consumo energético
Impacto Social
- Aforo vehicular en zonas de operación e infraestructura
- Nivel de aceptación del modelo por parte de grupos de interés y conductores
- Salud ocupacional de los conductores
Eficiencia Operacional
Modelos 1 y 2
Distancia recorrida:
17.000 Km
Equivale a:
30 veces la distancia entre Bogotá y Medellín (418 Km).
Pedidos entregados:
62.000
Equivale a:
160 clientes recibiendo pedidos todos los días durante un año.
Mercancia entregada:
93 Toneladas
Equivale a:
36 camiones de 3 toneladas cargados con bultos de cemento
Impacto ambiental
Modelos 1 y 2
CO2 reducido:
3.47 Ton CO2
Equivale a:
La absorción del CO2 de 167 árboles al año
Consumo energético:
2.423 kWh
Equivale a:
Consumo promedio mensual de 16 familias conformadas por 4 personas.
Más oportunidades de empleo formal y mejor calidad de vida de los conductores.
Menor tiempo de entrega.
Menos emisiones de gases contaminantes, reducción de ruido y aire de calidad.
Impactos en la percepción de clientes o receptores finales de carga
- El 80% dijeron sentirse satisfechos o muy satisfechos al saber que la mercancía que iban a recibir es transportada en triciclos eléctricos.
- 88% consideraron que recibían los productos en muy buen estado.
- El 76% de los clientes afirma que el uso de las bicicletas de carga genera un impacto positivo en la disminución de la contaminación de la ciudad.
Impactos en la percepción de transeúntes:
- El 82% considera que tiene un beneficio con el cuidado del medio ambiente.
- El 70% considera que aporta a la disminución de ruido.
STATE-OF-THE-ART PARTNERSHIP AWARDS
(Premios de Asociación de Vanguardia)
P4G (Pioneering Green Partnerships Investing in Impact) en el 2022 impulsó el concurso llamado “PREMIOS DE ASOCIACION DE VANGUARDIA”, con el cual se buscaban los proyectos más innovadores del mundo, que brindaran crecimiento sostenible medible y un efecto positivo frente a acciones climáticas.
Cinco áreas clave de los ODS. Fuente: P4G Partnering for Green Growth and the Global Goals 2030Soluciones emprendedoras capaces de generar un gran impacto en cada una de las cinco áreas clave de los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) como: comida y agricultura, saneamiento y agua limpia, energía asequible y limpia, producción y consumo responsable y ciudades y comunidades sostenibles.
Es en este último, en el que el piloto de Bicicarga fue premiado, al implementar soluciones para entregas de última milla con triciclos de carga eléctrica (alimentada por energía solar), proporcionando información y datos financieros para evaluar la energía con gestión inteligente, la ubicación y despliegue adecuado para operaciones de carga urbana, reduciendo el mayor costo en la logística de última milla. Este piloto fue ganador en su categoría por apuntarle a la descarbonización en la última milla en el sector de carga causante del 48 % de emisiones de gases de efecto invernadero.
Bicicarga ganador. Fuente: P4G Partnering for Green Growth and the Global Goals 2030De clic para conocer más sobre esta y demás categorías en el siguiente enlace:
STATE-OF-THE-ART PARTNERSHIP AWARDSDescargue aquí el REPORTE FINAL DE INDICADORES PILOTO BICICARGA
Empresas que participaron en BiciCarga
El piloto contó con la participación de empresas de los sectores de alimentos, paquetería y consumo masivo que implementaron un esquema de distribución con bicicletas/triciclos eléctricos de carga, el cual permitió la conformación de una red de valor en ciclo logística para Bogotá y que puede ser replicado y escalado en otras ciudades del país.
Generadores
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Operadores
Operadores
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Proveedores
Proveedores
Proveedores
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Socios del proyecto
Conoce al equipo multidisciplinario que trabajó para implementar un piloto de distribución de última milla con bicicletas eléctricas de carga.
